1. Tag (24. Juli 1995)
Nachdem Jens am Vorabend bemerkt hatte, daß der TÜV seiner XT bereits seit 4 (!!) Monaten abgelaufen war(Anm.: Sie tut übrigens auch perfekt ohne den Stempel auf dem Nummernschild :-)) ), schien es so als müßten wir den Abreise-Termin doch um einen Tag nach vorne verlegen. Doch wir hatten Glück, denn er bekam sofort früh morgens einen Termin beim TÜV. Die Untersuchung dauerte gerade mal fünf Minuten, weil es an der XT nichts zu bemängeln gab. (Er war übrigens nicht so gut auf den Menschen vom TÜV zu sprechen: 5min Arbeit = 50 DM Gebühr) Ein kleiner Umweg nach der TÜV-Prüfung bescherte Jens dann noch einen Gas-Kocher.Endlich um 11:40 Uhr ging die Reise bei strahlendem Sonnenschein los. Wir verließen unser Heimatdorf (irgendwo im Emsland) in Richtung Rheine, um über die A 30 nach Holland zu gelangen. Nachdem die Autobahn in Holland ihren Namen wechselte (A30 in A1), wechselten wir auf die A 50 in Richtung Belgien. Auf der Fahrt durch Holland waren schließlich ein Tankstop und drei kurze Pausen von Nöten. Bis zu diesem Zeitpunkt haben wir die eigentlich langweilige Fahrt über's platte Land wirklich genossen. Mag sein, daß es am guten Wetter lag, aber die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf holländischen Autobahnen (120 km/h) haben bei uns wohl eher das gemütliche Dahinzuckeln verursacht.

2. Tag (25. Juli 1995)
Als wir morgens um 8 Uhr aus unseren taubedeckten Schlafsäcken krochen, begrüßte uns die Sonne am klaren hellblauen Himmel. Wir packten eilig unsere Sachen und machten uns wieder auf den Weg entlang des Ärmelkanals (D 940). In einem kleinen Dorf hielten wir schließlich kurz vor Mittag, um uns jeder eine Tasse heißen Kaffees und Croissants zu gönnen. Nach einer halben Stunde saßen wir wieder im Sattel und schlängelten uns über die Küstenstraße D940 durch kleine Dörfer wie Baulogne oder Wissant. Zwischendurch machten wir immer wieder einige Stops, um die herrliche Aussicht auf den Kanal und die Steilküste, die aus Kreidefelsen besteht und z. T. über 100m zum Meer hin abfällt,  zu genießen.Auf diese Weise war es sogar möglich einige Teile des legendären "Atlantik Walls" aus dem 2. Weltkrieg zu übersehen. Alle paar hundert Meter ragten deutlich sichtbar die mitunter gut erhaltenen, monströsen Bunkeranlagen aus der Landschaft (hier trafen wir übrigens einen Oldenburger R100RS-Fahrer mit seiner Tochter - Herzlichen Gruß an dieser Stelle.

3. Tag (26. Juli 1995)
Nachdem wir gegen 12:30 Uhr aufgebrochen waren, versorgten wir uns in einem Tabakladen erst einmal mit Zigaretten und in einem Supermarché mit Lebensmitteln. Kurze Zeit später wurden wir zum ertsen Mal vom Regen überrascht. Es sollte jedoch nur ein kurzer Schauer werden, der uns später die Regenkleidung wieder vollkommen sinnlos erscheinen ließ. Die Sonne lachte uns wieder entgegen und wir fuhren erneut auf "unserer" D 940 in Richtung Tréport und anschließend auf der D 925 nach Dieppe. Immer wider verließen wir die größeren Straßen, um auf kleinere zu wechseln, die einen  wunderschönen Blick auf die Küste mit ihren Felsen zuließen. Über St. Valéry, Fécamp, Goderville und Bolbec bahnten wir uns unseren Weg über klein(st)e Straßen nach LeHavre. Östlich der Stadt überquerten wir eine Brücke. Sie überspannte die Seine-Mündung und ähnelte ein bißchen der Golden-Gate-Bridge. Von hier aus hatte man einen tollen Ausblick auf das Delta.  Unser Ziel war jedoch abermals die Küste und so ging es dann auch über Foulbec (hier rappelte Fetz ein Teil der Tankverkleidung ab = Tank mit Überflüssiger Verkleidung ;-)) ) ab Honfleur und Trouville sur Mer über die D 513 entlang der Küste nach Deauville. In Deauville angekommen überraschte uns genau wie am Morgen leichter Regen. Weil "Bienvenue" ein durchaus vielversprechender Name für einen Zeltplatz war, beschlossen wir also, uns hier für diese Nacht niederzulassen und die schöne Aussicht zu genießen. Kurze Zeit nach unserer Ankunft sah sich jeder von uns dringend veranlaßt, eine längere Dusche zu nehmen. Frisch geduscht und einigermaßen erschöpft wuchs langsam der Durst auf ein kühles Blondes. In der campingplatzeigenen Schenke wurden letztendlich doch vier daraus ;-)) Leicht angesäuselt gingen wir schließlich irgendwann in unser Zelt.

4. Tag (27.Juli 1995)
In der Nacht fing es an in Strömen zu regnen. Als wir so gegen 9 Uhr aus unserem Zelt krochen, wurde uns schnell klar, daß dieser Tag eine Tauglichkeitsprüfung für unsere Regenkombis werden sollte. Nachdem wir unsere Sachen gepackt, zwei Baguettes mit Thunfisch zum Frühstück verzehrt hatten, ging es dann um 11 Uhr mit Ziel Paris wieder aufs Motorrad. Wie befürchtet hielt der Regen bis zum Abend an. So ließen wir dann  trotz einiger Pausen mit heißem Kaffee am frühen Abend die Ohren hängen. Wir beschlossen uns irgendwo in einem Vorort von Paris (Poissy) eine Jugenherberge zu suchen, um unsere klammen Klamotten trocknen zu können. Die Unterkunft direkt an der Seine entschädigte dann aber ein wenig für das mißratene Wetter. Dusche, Klamotten trocknen, in einem weichen Bett schlafen und vorher noch ein kleines Bierchen in der hauseigenen Bar....

5. Tag (28.Juli 1995)
Vollkommen erholt stellten wir morgens die Beine aus den typisch weichen Betten. unserere Freude auf die Fahrt in und durch Paris wurde dann noch durch das aufklarende Wetter gesteigert. Die vollkommen durchnäßten Stiefel waren wieder trocken, die Rechnung bezahlt, so ging es auf den Weg nach Paris ( an einem Tabak-laden vorbei ;-) ). Nach anfänglichen Schwierigkeiten fanden wir uns mitten im Pariser Verkehrsgetümmel wieder, in dem wir bis zu unserem ersten Ziel - dem Eifelturm - mitschwammen. Wir parkten also direkt darunter und frühstückten dem Ort entsprechend Baguettes. Nach einigen Minuten blieben einige Touries verdutzt vor uns stehen und sprachen uns zu unserer Verwunderung auf Deutsch wegen des EL-Nummernschildes an. Emsländer!! Da saßen wir unter dem Eifelturm und uns sprechen Emsländer an, die einige Bekannte von uns gut kannten :-)). Nach 'ner knappen Stunde machten wir uns dann wieder in Richtung Arc de Triumph auf. Es dauerte nicht lange und wir fuhren unsere erste Runde auf dem wohl unglaublichsten Kreisverkehr Europas. Mit zunehmender Rundenzahl wuchs unsere Begeisterung für das Verkehrschaos (vermutlich, weil unsere Rundenzeiten immer besser wurden). Raus aus dem Gewühl und den Champs d'Elisee entlang, wo wir dann nochmal so richtig chique amarican-style Essen waren ;-) (nicht ohne Unmutsäußerungen der Polizei übrigens - wir mußten unsere Motorräder umstellen). Gut gestärkt ging es dann aber doch nochmal hoch zum "Kreisel" ;-)), um nach einem kurzen Besuch des Notre Dames Paris wieder zu verlassen. Wir fuhren auf der N2 in Richrung Soissons. Hier irgendwo in der Nähe sollte ein Campingplatz sein, den wir nach X Fragen dann endlich fanden. der Name war Programm, Chateau des Bischer ist ein Campingplatz an einem kleinen Landschlösschen mit Garten und Graben. Wir schlugen also unser Zelt auf, machten uns an die Motorräder und legten uns dann irgendwann nach einem Nachttrunk auf's Ohr.

6. Tag (29. Juli 1995)
Nachdem wir die Nacht teils schnarchend teils im Schlaf redend verbracht hatten, öffneten wir morgens um 9 unsere Zeltpforten. Der Besuch stand bereits vor der Tür - eine Entenfamilie aus dem nahegelegenen Burggraben sah sich hochinteressiert unsere Behausung und Motorräder an. Wir ließen uns jedoch nicht beirren, packten unsere Sachen, frühstückten und machten uns schließlich auf den Weg nach Soisson.

....Fortsetzung folgt